The Moots Womble: um hardtail de titânio projetado para rasgar [Revisão]

Não demorou muitos passeios no novo hardtail de titânio Moots Womble para perceber que, onde quer que eu fosse, outros pilotos - e particularmente aqueles de uma certa idade - estavam olhando para o elevador da minha bicicleta. Quando enviei o Womble para um passeio de teste com meu vizinho de 60 anos, ele nem chegou ao início da trilha antes de encontrar um amigo (e colega) que baixou a janela para dizer oi— mas não pôde deixar de acrescentar: "Uau! Bela bicicleta!" Quando Chris me devolveu a bicicleta, ele adorou sua direção precisa, destreza na escalada e sensação rígida de foguete, mas resumiu sua crítica com: "mas ei - é um Moots. O que há para não amar?"

É uma reputação bem merecida. Nos últimos 40 anos, a Moots Cycles, com sede em Steamboat Springs, vem produzindo bicicletas de corrida de titânio personalizadas meticulosamente trabalhadas. Eles trabalharam duro para construir um legado com base em seu artesanato feito nos EUA e também sabem que seus pilotos tendem a ser aqueles que estão nesta terra há pelo menos tanto tempo (se não mais) quanto Moots está no mercado. (A saber: o slogan do Womble é "Uma nova bicicleta para almas antigas".)

Mas como uma mulher de 30 e poucos anos, ainda não cheguei lá. E eu também diria que este Moots não é apenas para as almas antigas: é uma mountain bike moderna que realmente rasga - tanto para cima quanto para baixo.

Montar um hardtail - não importa um belo hardtail de titânio com detalhes anodizados e jateados - é o suficiente para levar uma segunda olhada aqui no terreno rochoso e enraizado de Vermont. Enquanto as trilhas de fluxo construídas por máquinas estão se arrastando lentamente por nossas florestas, grande parte da cavalgada aqui ainda é a velha escola de rake-and-ride. Vindo de uma Stumpjumper de pelúcia que eu configurei de uma maneira ridiculamente próxima do "modo sofá", não esperava encontrar muito o que amar em uma hardtail em singletrack apertado, sinuoso e acidentado - mesmo que fosse um titânio premium construir.

E, no entanto, no meu primeiro teste de bicicleta, esmaguei-a. Mas, primeiro, um aviso: embora me sinta confortável em uma mountain bike e ando com praticamente qualquer coisa, não sou um piloto chamativo nem incrivelmente rápido, apesar dos anos que passei correndo na estrada e no ciclocross. E, no entanto, peguei um punhado de recordes pessoais, copos Strava e até um QOM em alguns segmentos populares que ando o tempo todo. E embora eu imaginasse que um hardtail seria mais rápido nas subidas, curiosamente os segmentos que peguei eram todos em declive. Então, o que dá?

Para obter respostas, procurei Nate Bradley, chefe de desenvolvimento de produtos da Moots Cycles. Além de administrar a loja de esquadrias em Moots, ele também liderou o Womble. Bradley, pensei, poderia me contar mais sobre o que torna esta moto especial.

Para começar, o Womble é diferente de tudo que o Moots construiu no passado. É mais longa, mais preguiçosa e, combinada com um robusto garfo Rockshox Pike Ultimate de 140 mm e pneus 29 × 2,5", está pronta para rasgar. Até o Womble, a moto mais agressiva na linha Moots era a Farwell, com seu garfo de 120 mm e 68,5 ° Ângulo do tubo dianteiro. Por outro lado, o Womble I de tamanho médio testado tem um ângulo do tubo dianteiro de 67,2° e um ângulo do tubo do selim de 75,7° (a 25% de arqueamento) - um movimento significativo em direção aos gráficos de geometria MTB modernos. , geometria mais longa emparelhada com o Pike de 140 mm, consegui treiná-lo nas descidas com confiança e velocidade.

Mas quase todas as motos que andei recentemente tinham esse mesmo tipo de geometria longa e frouxa e pelo menos 130 mm de curso do garfo. Então, o que faz o Womble parecer tão discado na descida? Bem, Bradley tinha uma teoria (reconhecidamente irônica) - que "simples é igual a rápido" e que eliminar o choque traseiro libera você para se concentrar no resto do passeio. Talvez ele esteja certo. Mas também fiz alguns cálculos de centro frontal e descobri que o Womble mede 740,7 mm do movimento central até o centro do eixo da roda dianteira. Meu Stumpy tem apenas 736 mm, o que significa que o Womble é mais longo que minha bicicleta de trilha. Além disso, acho que o que faz o Womble comer nas descidas é a mesma coisa que o torna um foguete nas subidas - e tem muito a ver com sua extremidade traseira.