Por que o titânio torna a Rússia um país-chave para a Airbus

O titânio é um elemento vital no que diz respeito à produção de aviões em todo o mundo. Ele pode ser encontrado em diferentes partes de um avião. Pensando nisso, a Airbus precisa garantir o fornecimento adequado desse metal para suas operações.

A pegada da Airbus na Rússia remonta a três décadas atrás. Notavelmente, a Aeroflot adquiriu seu primeiro A310 no início dos anos 90, permitindo que o avião se tornasse a primeira aeronave construída no oeste a obter a certificação do tipo russo. Atualmente, os jatos da família A350, A330 e A320 do fabricante se combinam para formar 340 aeronaves nas frotas russas.

Durante uma apresentação no show aéreo MAKS-2021 em Moscou na semana passada, o vice-presidente executivo da Airbus, chefe de região e vendas na Europa, Wouter Van Wersch, observou que metade do titânio nas aeronaves de sua empresa vem da Rússia. O país é um dos maiores produtores de titânio do mundo, com mais de 40.000 toneladas métricas de esponja de titânio produzidas a cada ano.

Com sede em Verkhnyaya Salda, na Rússia, a VSMPO-Avisma é a maior produtora mundial de titânio, cujas raízes remontam a quase nove décadas atrás. A Airbus assinou pela primeira vez um acordo com esta empresa na década de 1990, e a parceria cresceu a cada ano. Inicialmente, o negócio envolvia a compra de matéria-prima. No entanto, o contrato agora prevê a entrega de produtos metálicos semi-acabados com valor agregado.

As ligas de titânio têm uma alta relação entre resistência e peso. Portanto, eles geralmente são utilizados em estruturas-chave, como trens de pouso e fuselagens.

"Em motores de aviação, ligas de titânio resistentes ao calor são usadas para fabricar pás, discos e outras peças para ventiladores e compressores de motores de baixo estágio", afirma o conglomerado russo de aviação Rostec.

"Embora o uso extensivo de compósitos na engenharia aeronáutica possa ser visto como uma ameaça a outros materiais, para o titânio é uma vantagem definitiva que serve para promover seu uso na indústria."

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A VSMPO-Avisma fornece peças forjadas de titânio para aeronaves de todas as famílias da Airbus. Esse fator destaca o quão crucial é o relacionamento para o fabricante de aviões.

É importante ressaltar que não é apenas a Airbus que depende fortemente dessa operação russa de produção de titânio. Os suprimentos VSMPO-Avisma cobriram grande parte das necessidades de titânio da Boeing e até todas as necessidades de titânio da Embraer para suas aeronaves. Mesmo nomes como Rolls-Royce, Pratt & Whitney e Safran também contam com essa cena.

As conexões são profundas em toda a cadeia de suprimentos. Em meio às relações de sucesso construídas ao longo dos anos, o Centro de Engenharia da Airbus, mais conhecido como ECAR, foi criado em Moscou em 2003. Este projeto fez parte de uma joint venture entre o fabricante de aeronaves e o grupo industrial Kaskol. Ao todo, a instalação concluiu mais de 120 projetos, incluindo trabalhos nos programas A350-1000 e A321XLR e A330neo.

A Airbus, sem dúvida, tem uma forte presença na Rússia, e o impacto ocorre nos dois sentidos. As aeronaves do fabricante continuam a ser vistas no país, enquanto muitos de seus materiais cruciais continuam sendo provenientes de lá.

O que você pensa sobre o fornecimento de titânio pela Airbus? O que você acha da cadeia de suprimentos geral da empresa? Deixe-nos saber o que você acha das operações na seção de comentários.

Editor Adjunto e Jornalista Principal - Europa. Sumit chega à Simple Flying com mais de oito anos de experiência como jornalista profissional. Tendo escrito para The Independent, Evening Standard e outros, seu papel aqui permite que ele explore seu entusiasmo pela aviação e pelas viagens. Tendo construído fortes relacionamentos com a United Airlines, TAP Air Portugal, Icelandair e muito mais, Sumit se destaca tanto na história da aviação quanto na análise de mercado. Com sede em Londres, Reino Unido.