Esta incrível Scott Foil RC personalizada é a primeira bicicleta de estrada de Dangerholm

A tinta Liquid Gold e uma série de peças personalizadas criam uma construção fenomenal

Esta competição está encerrada

Por Paul Norman

Publicação: 1º de junho de 2023 às 17h06

O personalizador de bicicletas norueguês Dangerholm, com sede na Suécia, cujo nome verdadeiro é Gustav Gullholm, voltou sua atenção para o Scott Foil RC, criando uma incrível moto personalizada com ótimos gráficos e especificações de morrer.

É a primeira incursão da Dangerholm na personalização de bicicletas de estrada.

Ele já trabalhou em bicicletas de montanha Scott personalizadas superleves, e suas criações incluíram a Scott Spark RC pilotada por Nino Schurter na temporada da Copa do Mundo de 2022.

Dangerholm diz que seus objetivos com o projeto Foil RC eram: "Levar a essência do Foil para o próximo nível, construindo uma moto aerodinâmica com elegância e desempenho de até 11".

A cor da tinta da moto Scott Foil Liquid é chamada de Liquid Gold. Dangerholm diz que muda de verde, dourado e quase azul para completamente transparente, para que você possa ver a fibra de carbono preta, dependendo da iluminação. Com pouca luz, diz-se que parece verde-oliva.

O processo de pintura começou removendo a estrutura e as peças até o carbono puro antes de adicionar a tinta, que Dangerholm diz pesar apenas 38g.

O cockpit Syncros Creston iC SL Aero também teve o tratamento de pintura. As barras são envoltas em fita de barra Syncros Super Light e equipadas com um suporte de computador Syncros.

O Foil tem duas opções de canote: o canote sólido padrão e a variante conforto CFT, que possui um recorte na parte traseira para uma luz.

Dangerholm adicionou um selim Coco Designs Spline de 65g com pintura personalizada para a versão leve. Ele diz que a flexibilidade do selim o torna muito confortável, apesar da ausência de acolchoamento.

O conjunto de grupos para o Scott Foil Liquid é o SRAM Red AXS, mas com bastante personalização.

Até as alavancas de freio foram retiradas e repintadas para combinar com a moto. O pedivela Red padrão foi substituído por um de titânio Sturdy Cycles, que inclui braços de manivela aero impressos em 3D, uma coroa aerodinâmica de 50 dentes e um eixo de titânio alojado em um movimento central Kogel Ceramic.

Dangerholm diz que, com sua experiência em mountain bike, os saltos maiores entre as proporções de 1x não o incomodaram - além disso, é mais aerodinâmico.

Na parte traseira está um desviador de ampla gama SRAM Red AXS XPLR, que foi desmontado e polido, de modo a combinar com o sistema Kogel Kolossos Aero OSPW de pré-produção, um novo modelo que será lançado neste verão. Dangerholm diz que troca entre um cassete 10-36t e um cassete SRAM Force 10-44t, dependendo do terreno.

Há uma corrente plana SRAM Red padrão e pedais Wahoo Speedplay Nano para completar o sistema de transmissão.

As pinças de freio são da marca alemã Trickstuff, cujos freios são considerados os mais leves do mundo do mountain bike, enquanto suas pastilhas de freio Power também os tornam entre os mais poderosos.

Os rotores de freio dianteiro Dächle Ultra Light de 160 mm e traseiro de 140 mm também são da Trickstuff.

As rodas são de carbono Bike Ahead Composites Aero de seis raios, que Dangerholm diz pesar 1.450g.

Eles são calçados com pneus Michelin Power Cup Competition Line de 25 mm na frente e 28 mm atrás, que tiveram seus logotipos lixados para evitar manchar as linhas da moto. Sem tubeless aqui: eles são configurados com tubos Revoloop Ultra Race 25g.

Apesar de todas as atualizações, o Dangerholm Scott Foil RC pesa 7,1 kg, então os comissários da UCI não devem se preocupar muito se um aparecer na próxima corrida profissional. Eles não vão gostar das rodas de raios sólidos não sancionadas, no entanto.

Paul tem escrito sobre tecnologia de bicicletas e revisando todas as coisas relacionadas ao ciclismo por quase uma década. Ele teve um período de cinco anos na Cycling Weekly e também escreveu para títulos como CyclingNews, Cyclist e BikePerfect, além de ser um colaborador regular do BikeRadar. Em termos de tecnologia, ele cobriu tudo, desde a largura do aro até os computadores de ciclismo mais recentes. Ele revisou algumas das primeiras bicicletas elétricas para a Cycling Weekly e cobriu seu desenvolvimento nas máquinas sofisticadas que são hoje, tornando-se um especialista em todas as coisas elétricas. Paul gostava de cascalho antes mesmo de ser inventado, andando de bicicleta ciclocross por South Downs e por caminhos lamacentos por Chilterns. Ele também se interessou pelo mountain bike cross-country. Ele está mais orgulhoso de ter percorrido toda a extensão do South Downs Way em uma travessia e realizado sua ambição de longa data de escalar o Monte Grappa em uma bicicleta de estrada.