A forma como a Tower Bridge se move é rara na Califórnia

Rio Sacramento com seção central da Tower Bridge em posição elevada céu azul

por: Matheus Noberto

Postado: 3 de junho de 2023 / 07:30 PDT

Atualizado: 2 de junho de 2023 / 13h44 PDT

(KTXL) — Desde 1935, a Tower Bridge tem servido como porta de entrada para a capital e o sopé da Sierra Nevada, mas hoje também serve como um exemplo de um raro sistema de elevação de ponte na Califórnia.

A Tower Bridge usa um sistema de elevação vertical para permitir que barcos e navios mais altos passem sob a ponte icônica, mas desde 1935 esse tipo de sistema de elevação tornou-se raro de se encontrar no Golden State.

De acordo com Caltrans, existem apenas cinco pontes elevatórias verticais restantes em todo o estado.

Uma ponte elevatória tem duas torres onde um vão central pode ser elevado para permitir a passagem da hidrovia.

A Tower Bridge tem um vão de elevação central de 209 pés, pesando cerca de 2,3 milhões de libras, sustentado por duas torres verticais de 160 pés de altura. Em sua altura máxima, o vão central ficará 30 metros acima da água.

"Para evitar a necessidade de levantar esse grande peso como uma carga direta, ele é contrabalançado por estruturas de aço, preenchidas com concreto", escreveu a California Highways and Public Works em um relatório de janeiro de 1936.

Cada uma das torres tem uma estrutura de aço preenchida com concreto que corre na direção oposta do elevador. Cada contrapeso é preso por 96 cabos de aço aos quatro cantos do vão de elevação.

O peso total de todas as partes móveis para levantar o vão central é de cerca de cinco milhões de libras e é auxiliado por dois pequenos motores elétricos de 100 cavalos de potência.

Quando uma embarcação está procurando passagem sob a ponte, eles enviam um sinal para a sala do operador, que envia um sinal de volta para a embarcação.

Nesse momento, sirenes soam em cada extremidade da ponte, sinais de parada são usados nos cruzamentos das ruas e placas luminosas avisam os veículos que o vão vai se mover.

Quando a ponte tivesse uma linha férrea passando pelo centro dela, sinais automáticos seriam enviados para parar todos os trens que se aproximassem e todas as travas ferroviárias seriam destravadas.

A ponte pode subir totalmente em um minuto e 30 segundos e leva o mesmo tempo para baixá-la.

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