Revisão do Ribble Endurance Ti Disc

Titânio para todos os dias do ano

Esta competição está encerrada

Por Warren Rossiter

Publicação: 18 de fevereiro de 2021 às 6h

O Ribble's Endurance segue a liderança de design das máquinas de estrada mais recentes com suas escoras rebaixadas e linhas esportivas, mas é construído em titânio de ponta sem costura de primeira qualidade, em vez de carbono.

No entanto, não se esqueceu do clima britânico, com acessórios de guarda-lamas discretos e guarda-lamas de cobertura total especialmente projetados internamente, uma opção com seu inteligente construtor de bicicletas online.

O Endurance Ti Disc está disponível em três modelos: o 'Pro' com Shimano Ultegra Di2 e rodas de carbono por £ 4.299; uma versão 105 'Sport' por £ 2.299 com rodas de liga leve; e este modelo 'Entusiasta' de £ 3.299 que vem com Ultegra mecânico completo com freios a disco hidráulicos e rodas 35 do nível (mais £ 25 para a atualização do guarda-lamas).

Com mais de três mil, é a bicicleta mais cara que testei, mas você obtém uma estrutura de titânio bem acabada que segue de perto o design da linha de estrada de Ribble, com escoras rebaixadas e geometria que está no lado esportivo do esportivo.

O acabamento é excelente e sob a pele é um tubo duplo. É raro encontrar um conjunto de tubos de alta qualidade quando a maioria de seus rivais a esse preço usa tubos padrão sem tampa.

O chassi usa montagens planas para os freios a disco e as desistências traseiras mínimas parecem premium. Ribble integrou os suportes de guarda-lamas de maneira ordenada nas escoras traseiras finas e dobradas e manteve uma ponte adequada para fornecer uma montagem segura para os 'guardas'.

A mangueira do freio é direcionada internamente através do garfo de pernas retas, mantendo o roteamento interno completo no quadro que resulta em uma bicicleta de aparência limpa, mesmo com 'guardas'.

A posição de pilotagem é esportiva, mas não fechada - algo que eu aprovo - com o quadro grande medindo com uma pilha de 562 mm e alcance de 396 mm.

Ele sobe um pouco mais do que a bicicleta média em forma de resistência e um pouco mais baixo também. Pessoalmente, acho que Ribble acertou a posição e parece totalmente discado quando você combina a geometria com pontos de contato superlativos.

O guidão Level da marca interna tem uma leve curvatura para trás; portanto, quando você coloca as mãos na parte superior para respirar um pouco, o alcance é um pouco reduzido. Isso torna as coisas mais relaxadas e achei um apoio confortável para subidas longas e constantes.

A barra é envolta em fita PU da marca Level com uma ótima textura para todos os climas. Na parte de trás, o fino espigão de carbono (27,2 mm) é encimado por um selim Fizik Aliante. Para mim, é uma das melhores formas de selim de longa distância de todos os tempos.

O Endurance roda sobre rodas de nível 35 construídas no Reino Unido com um aro de perfil aerodinâmico de 35 mm de profundidade que é mantido junto com raios de lâmina aerodinâmica atados em cubos de tração reta (tração direta é quando os raios passam direto pelo flange do cubo, em vez de em um curva tradicional em 'J', e afirma-se que é mais leve, mais forte e menos propenso a fadiga a longo prazo).

As rodas rolaram suavemente enquanto os aros significam que os pneus Continental Grand Prix GT de qualidade de 28 mm explodem perto de 30 mm.

Já falei muito sobre o Ultegra mais recente da Shimano desde seu lançamento em 2017. Basta dizer que é o melhor grupo mecânico de estrada libra por libra que você pode comprar.

Você poderia ficar mais sofisticado com Dura-Ace ou Campagnolo Record, mas para mudanças suaves e precisas, frenagem incrível e confiabilidade, eu certamente não gastaria mais.

A suavidade dos pneus, a conformidade do poste de carbono junto com os grandes pontos de contato combinam com um conjunto de quadro que é confortável, mas dinâmico o suficiente nas estacas de manuseio para satisfazer o piloto mais combativo. Todos esses fatores se somam para uma moto que simplesmente brilha na estrada.

A maneira como o Endurance desliza sobre superfícies ruins, permitindo que você mantenha o ritmo, está no mesmo nível de algumas das melhores bicicletas de estrada de titânio que já montei.

O único ponto discutível real são os guardas Ribble completos. Gosto das fixações de segurança, mas tanto a frente quanto a traseira não têm abas nos últimos centímetros.