O construtor de quadros Sturdy revela o Eimar

Eimar significa 'veloz' em gaélico e a moto certamente parece rápida

Esta competição está encerrada

Por Oscar Huckle

Publicação: 14 de outubro de 2022 às 18h16

A Sturdy Eimar em exibição no Bespoked Cycle Show é uma bicicleta contra-relógio feita de titânio com tubos impressos em 3D.

A bicicleta foi concebida por Tom Sturdy, que até um ano atrás projetava e fabricava quadros em seu galpão de jardim.

Diz-se que o quadro pesa 1,4 kg em um tamanho não especificado e a bicicleta completa pesa pouco mais de 8 kg.

O tubo inferior, as escoras superiores e os tubos do assento foram formados por rolos, onde os tubos começam redondos e são gradualmente alterados para o perfil desejado. Isso é para eficiência aerodinâmica, enquanto o restante dos tubos é impresso.

Sturdy não reivindica eficiência aerodinâmica, mas diz que a moto foi projetada para ser usada "no mundo real" e também diz que "sobe relativamente bem".

O quadro usa uma geometria personalizada para atender às próprias medidas de Sturdy - o ajuste da bicicleta é um fator incrivelmente importante para contra-relógio e significa que você pode pedalar mais rápido quando estiver confortável.

Surpreendentemente para uma bicicleta de contra-relógio, ela pode acomodar pneus de até 30 mm de largura, embora um pneu Continental Grand Prix GP5000 S TR de 25 mm esteja presente nesta construção.

O garfo do Eimar usa um tubo de direção em forma de D para esconder as mangueiras de freio. Sturdy diz que o conjunto de quadros é projetado em torno de conjuntos de grupos eletrônicos; os ângulos estreitos do roteamento do guidão provavelmente seriam um problema para um cabo de engrenagem mecânica.

As soldas não estão em locais típicos, mas com razão. Sturdy diz que afastou as soldas de onde os tubos se unem, como seria de esperar que fossem soldados em outras bicicletas. Isso é para minimizar o risco de falha em áreas de pico de tensão.

Os suportes da gaiola da garrafa são posicionados na parte inferior do tubo inferior para o benefício aerodinâmico e podem aceitar uma garrafa aerodinâmica.

A barra de base é construída a partir de três peças de titânio separadas e vê soldas em ambos os lados da área de fixação da haste convencional. BikeRadar perguntou a Sturdy por que isso foi soldado em vez de uma peça e ele respondeu que seria "desproporcionalmente caro".

A Sturdy optou por usar uma barra tripla WattShop por sua "facilidade de ajuste", em vez de criar seu próprio design.

O canote é impresso em 3D para obter sua forma aerodinâmica e usa uma parte traseira plana para fins de fixação.

Muitas das peças são fabricadas pela Sturdy. O pedivela, movimento central, eixos passantes e polias são de marca própria, assim como as travas do rotor de disco e os plugues da extremidade da barra. Até a coroa é de titânio.

Os copos do suporte inferior são de titânio porque "duram para sempre" e abrigam aço de contato angular Enduro em vez de rolamentos de cerâmica.

O selim é o modelo Carbon Sedlo da Bjorn, de origem eslovena.

Apesar de outras peças serem caras, Sturdy optou por enfeitar a moto com rodas de carbono sem marca relativamente baratas. Ele tem uma roda de disco atrás e uma roda dianteira de 70 mm de profundidade.

Como esta é sua bicicleta de contra-relógio pessoal, Sturdy diz que optou por essas rodas devido a restrições orçamentárias.

Ele diz que acha que as rodas oferecem "um bom equilíbrio de algo que anda mais rápido, mas ainda é acessível".

Mesmo com as rodas fiscalmente responsáveis, Sturdy estima que a construção custe algo em torno de £ 13.000.

Sturdy especifica uma corrente SRAM XO1 em vez de uma corrente FlatTop necessária nas configurações eTap AXS porque ele acha que "elas são mais duráveis".

Ele também precisa usar isso porque está executando um cassete Rotor 11-36, que ele prefere devido aos saltos menores e não precisa usar uma engrenagem de partida menor de 10t, que requer seu próprio padrão freehub.

Se você é atraído pela estética do Eimar, a Sturdy oferece um 'kit de quadro' (efetivamente a bicicleta inteira sem as rodas e parte do trem de força) por cerca de £ 11.000.

Sturdy diz que pode organizar um ajuste de bicicleta ou usar seus dados atuais de ajuste de bicicleta para criar uma proposta de geometria. Ele também pode fazer ajustes na rigidez ou flexibilidade de certos tubos para se adequar ao piloto.