Honda Rebel 1100 2023 [especificações, recursos, fotos]

Um construtor de bicicletas japonês pode realmente fazer um cruzador? Oh meu, sim, eles podem. A Rebel 1100 é o garotão do segmento cruiser da Honda, ostentando um motor bicilíndrico paralelo de 1084 cc (o mesmo, aliás, que está aninhado dentro da lendária CRF1100L Africa Twin.

Com 86 hp e 72 lb-ft de torque, o virabrequim de 270 graus apresenta intervalos de disparo irregulares que produzem pulsos de motor potentes. Como muitos outros modelos da linha Honda 2023, o Rebel 1100 tem uma transmissão automática DCT opcional, ou os tradicionalistas ainda podem optar pelo manual de 6 velocidades com mudanças suaves.

Como você espera da Honda, toda a tecnologia que você poderia desejar está presente. Com iluminação LED completa, modos de pilotagem selecionáveis, controle de cruzeiro e até controle de cavalinho, o Rebel está pronto para combinar com seu humor, de leve a selvagem.

O Honda Rebel 1100 2023 começa em $ 9.499 USD / $ 14.577 CAD.

Nesta página: selecionamos especificações, recursos, notícias, fotos/vídeos, etc. para que você possa ler sobre o novo Honda Rebel 1100 2023 em um só lugar.

De Honda

DESIGN DE MOTOR UNICAM Nosso design de motor Unicam® exclusivo da Honda nos ajuda a dar ao Rebel 1100 um cabeçote compacto para posicionamento ideal do motor. Mas o motor também se beneficia de um desempenho superior, graças ao layout completo do cabeçote. É o melhor dos dois mundos!

MANIVELA DE FASE DE 270 GRAUS A maioria dos gêmeos usa uma manivela de 180 graus. Ao ajustar o Rebel 1100 em 270 graus, você obtém uma entrega de energia única e estrondosa que é fácil de modular e produz um som de exaustão incrível.

DISTRIBUIÇÃO ESPECIAL DA ÁRVORE DE COMANDOS Usamos diferentes perfis de árvore de cames e distribuição de ignição para cada um dos dois cilindros da Rebel 1100. Por que? Um cilindro produz um pouco mais de potência abaixo de 4.000 rpm e o outro mais acima de 4.000 rpm. Junto com o virabrequim de 270 graus, o resultado é um pulso de energia único e uma sensação que você vai adorar. Além disso, o Rebel 1100 produz muito mais potência (quase 50% a mais) do que alguns dos cruzadores "tradicionais" existentes.

TRANSMISSÃO FINAL DE CORRENTE A transmissão final de corrente é leve e eficiente. É por isso que as motos esportivas usam correntes, e é por isso que a Rebel 1100 também - porque esta é uma verdadeira cruiser de alto desempenho.

Acelerador por fio Nosso sistema de aceleração por fio expande muito a versatilidade do Rebel 1100. Primeiro, você obtém quatro níveis de controle de torque selecionável da Honda. Em segundo lugar, você pode escolher entre quatro modos de fornecimento de energia: Standard, Rain, Sport e um quarto programável pelo usuário. Usado pela primeira vez em nossas motos World-Champion RC213V MotoGP, o acelerador por fio é um excelente exemplo de como a tecnologia Honda funciona para você.

TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA DE DUPLA EMBREAGEM DE SEIS VELOCIDADESFazemos duas versões do novo Rebel 1100: Uma com transmissão manual convencional e outra com nossa revolucionária caixa de câmbio automática DCT. DCT é a transmissão do futuro e é a escolha perfeita para uma moto como esta. Por dentro, é tão resistente quanto uma transmissão convencional, com engrenagens de aço por toda parte. Você pode deixá-lo mudar para você ou os paddle shifters no modo manual oferecem controle total da caixa de câmbio. Para uma navegação descontraída, basta deixá-lo no modo automático e você nunca mais se preocupará com estol ou cansaço das mãos no trânsito para-arranca.

TRANSMISSÃO MANUAL O Rebel 1100 apresenta uma caixa de câmbio manual de troca suave convencional com uma alavanca de embreagem montada no guidão. É um design comprovado e resistente que também torna a moto um pouco mais leve.

EMBREAGEM SLIPPER/ASSIST Desenvolvido e aperfeiçoado em máquinas de corrida Honda, a embreagem deslizante/assist (no modelo de transmissão manual) significa que você obtém uma tração mais leve da embreagem na alavanca, mas um travamento sólido quando você solta a alavanca e aplica força. É uma tecnologia que reduz o esforço da embreagem na barra em cerca de 30%.

CONTRABALANCE BIAXIALUsando elementos de contrapeso em dois eixos, os engenheiros da Honda podem cancelar e ajustar as vibrações primárias e de acoplamento do motor. O resultado: podemos montar o motor solidamente para resistência e manuseio superiores. Você consegue um passeio superior, mas o motor ainda produz uma batida pulsante que você ouve e sente.